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近日，云南省发改委正式批复玉溪国际物流港铁路专用线建设项目，这条仅 1.014 公里的 “物流联络线”，将成为玉溪对接中老昆万铁路、融入南亚东南亚物流大通道的关键一环。项目落地玉溪市红塔区研和镇，直接接轨中老铁路研和站，以 7709.78 万元总投资、12 个月建设工期，瞄准 80 万吨年货运量目标，为玉溪国家物流枢纽建设补上关键拼图。
黄金接口：1 公里打通 “最后一公里”
看似短小的专用线，实则精准破解了物流枢纽 “联而不通” 的痛点。项目接轨的研和站，是中老铁路云南段重要货运节点，自 2024 年 8 月常态化开行国际货物列车以来，已累计发运货物超 16 万吨，钢材、果蔬等品类占比达 97% 以上。专用线建成后，将实现玉溪国际物流港与中老铁路干线的 “无缝衔接”，货物无需二次转运即可直接进站编组。
这 1.014 公里的连接，不仅减少了货物装卸、运输的时间成本，更能依托中老铁路 26 小时直达老挝万象、20 小时通达越南老街的通道优势，让玉溪的特色农产品、工业产品快速出海。同时，借助玉溪正在探索的 “一地两检” 模式，通关效率将进一步提升，为跨境物流打通 “快车道”。
产业赋能：精准匹配 3000 万吨物流需求
专用线的获批，背后是玉溪坚实的产业支撑与巨大的物流潜力。作为全省人均 GDP 第一的城市，玉溪已形成 “两强三优五特一新” 产业格局，仅绿色钢铁产业年物流需求就超 3000 万吨，红塔集团 220 万箱卷烟产能、年产 500 万吨果蔬、35 亿枝鲜切花的农业规模，为物流提供了稳定货源。
项目设计的 80 万吨年货运量，将重点承接农产品冷链、钢铁原材料及制品、新能源电池材料等货物运输。特别是玉溪正快速崛起的新能源电池全产业链，以及全省最齐全的风电装备产业链，其高端产品的跨境物流需求将通过这条专用线得到高效满足。专用线的建设，正是物流设施与产业发展的精准对接，将进一步降低企业物流成本，提升产品市场竞争力。
枢纽升级：助力云南物流强省建设
该项目的获批，是云南省落实《现代物流业高质量发展三年行动方案（2025—2027 年）》的具体举措，也是玉溪打造国家物流枢纽承载城市的关键一步。玉溪作为中欧班列节点城市、国家现代流通战略支点城市，正构建 “通道 + 枢纽 + 网络” 的现代物流体系，专用线将与滇中粮食物流产业园、大化产业园铁路专用线等项目形成合力。
目前，玉溪已建成 142 万立方米冷库（约占全省 20%），聚集 1200 余家物流企业，其中国家 A 级物流企业 18 家。专用线建成后，将完善玉溪国际物流港的集疏运体系，强化 “公铁联动” 优势，助力玉溪融入全国物流网络，同时提升面向南亚东南亚的辐射能力。未来，随着 2026 年中亚班列的开行，这条专用线还将成为连接中亚、东南亚市场的重要物流纽带，为云南打造物流强省注入新动能。
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