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2026年1月26日，全国铁路实行新运行图，中老铁路新增4趟中亚班列，每周稳定开行4趟以上，进一步织密西南与中亚、东南亚物流通道，推动滇桂两地从“内陆腹地”向“开放前沿”转型。
新增4趟班列分工明确，涵盖跨境直达与多式联运，打通物流衔接断点。其中X9083次从三站始发直达磨憨口岸，承接云南农特产品、工业品出口；X9086/88次从磨憨返程至研和站，搭载东南亚进口货物，破解“返程空载”痛点，提升通道利用率。值得关注的X9648/7/8次班列，打通桂滇多式联运通道，衔接海运、公路资源，实现西南沿海与滇中联动，拓宽跨境物流覆盖范围。班列开行有坚实需求支撑，2025年中老铁路货运超2448万吨、跨境货运破546万吨。此次扩容是铁路部门精准适配市场需求的举措，可缓解运力紧张，提升运输效率。新增班列兼具高效、经济优势，研和至磨憨境内运输仅需9小时，较公路缩短4天以上，物流成本降30%-50%；磨憨口岸优化查验，通关缩至2-5小时。冷藏集装箱配套保障生鲜运输，降低损耗率。班列对区域发展意义深远，进一步强化滇中物流枢纽辐射力，2025年玉溪研和站到发货物1176万吨、同比增22.25%，推动玉溪升级为开放前沿，带动产业与贸易发展。X9648/7/8次班列打破桂滇物流壁垒，融合两地优势打造跨境物流枢纽，预计年新增200万吨货运量，推动中国-东盟产业链整合，延伸中老铁路“钢铁丝路”辐射范围。据悉，铁路部门将持续优化班列方案、完善配套，推进数智化升级。未来，随着班列稳定运行及与中欧班列衔接，将形成陆海联动的黄金物流通道，为西南跨境贸易注入持久动力。
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