科技构建铁路发展“新引擎”

3月份以来，国内新冠疫情逐步得到控制，全国各行各业开始吹响了复工复产的冲锋号。为了保障民生，稳定就业，促进我国经济高质量发展，党中央提出了“新基建”概念，并将大力发展“新基建”写入了全国“两会”报告中。新基建包括5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大高科技领域。“新基建”概念的提出，标志着即使在新冠疫情对国家经济已经并可能持续造成冲击的情况下，我国促进经济发展的手段，已经不再是单纯的依靠“规模和速度”，而是将质量和技术提到了前所未有的高度。
       日前，在国家降息降准，发布债券，加强基础建设，刺激经济发展的大背景下，作为全国经济大动脉的铁路，自然也获得了国家建设资金的支持。5月23日，中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福在“两会”上介绍，目前，铁路建设项目复工复产正在稳步推进，全路113个铁路重点在建项目全部复工并稳步达产，1至4月，全国铁路固定资产投资完成1477亿元。2020年，铁路在年初投资安排的基础上，还将增加国家铁路建设资本金1000亿元，促进投资规模增长。根据以往的铁路基础建设投资数据推算，2020年，铁路建设投资规模将达到9000亿元至10000亿元左右。
      根据中长期铁路建设规划以及此次新冠疫情影响，2020年，甚至在未来的数年中，铁路建设投资都将可能维持高位并较原计划有所增长，巨量的资金支持和中国铁路的创新性发展需求，对国铁集团的资金运作能力和高质量发展提出了更高要求。
      随着社会的发展，老百姓对出行的舒适性、快捷性要求越来越高，物资流通也越来越多的考虑了运输的时效性和便捷性。近年来公路和航空运输的快速发展给铁路运输经营形成了更大压力，三大运输体系之间的竞争日趋激烈。当前形势下，谁能更快的进行改革创新，融入现代科技、互联网、大数据等时代新元素，为运输经营创造便利和效益，谁就能在运输市场上分得更大蛋糕。
现代交通领域的数据化、智能化已经成为新的效益增长点和核心竞争力，铁路部门在坐拥巨量资金的时候，不只要考虑进行新线建设和旧线改造，还应该考虑进行大规模的技术研发和改进，在轴承制造、智能高铁、安全控制系统等领域大幅度提高自身核心竞争力，为将来中国铁路走出去打下更加坚实的基础。
        自2018年以来，美国依靠自身强大的科技实力，动辄挥舞制裁大棒，限制技术出口，封杀我国大型科技公司。这已经充分说明，在科技创新驱动社会生产力的今天，谁掌握了新技术、谁研发了新设备，谁掌握了核心技术，谁就拥有发言权和主动权。虽然技术研发投资大、见效慢、周期长，但是，科技实力是企业长期发展的基本要素，同时也是实现中华名族伟大复兴的基石。基础不牢，地动山摇，不仅铁路，各行各业都应该耐住性子，舍得花钱，尽快填补科研空白领域，强化自身原创实力，摆脱一味进行技术设备引进的怪圈，夯实底层基础，从一针一线、一砖一瓦开始构建科技强国的宏伟蓝图。