成昆铁路，贯穿西南大地的经济“大动脉”

成昆铁路1970年正式运营，起于四川成都，止于云南昆明，全长1096公里。51年间，成昆铁路沿线的大小站点每年吸引着数以万计的游客前往，不仅成都、眉山、乐山、汉源、西昌、攀枝花等川内赫赫有名的旅游市县囊括其中，位于大山深处的小站，也凭借景色天然，有着“酒香不怕巷子深”的吸引力。（人民铁道3月21日）

如今，高铁的发展日新月异，人们都在享受我国高铁带来的便利和舒适，但是不曾注意在我国西南地区有一条普速铁路，在历史的长河中已度过了五十年的风雨。它就是曾开创了18项中国铁路之最的成昆铁路。

这是一条凝聚了无数人心血和努力之路。众所周知，中国的西南地区地势险峻复杂，曾被多国专家断言为“铁路禁区”，而线路所经之处有“露天地质博物馆”之称，加上地质灾害频繁，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，都是前所未有。当时施工环境恶劣，施工条件艰苦，作业困难。工人们要时刻面对严寒酷暑、高原缺氧和突发疾病，在经济萧条期间还要常年忍受饥饿和干渴。当时没有能力兴建超长隧道或超大跨度桥梁线路需要沿着山腰迂回前行。成昆铁路施工期间铁道兵、民兵等伤亡人数无法确定，仅中国军政部统计数据的铁道兵牺牲人数就达2100多人，沿线留下了1000多座丰碑，烈士陵园20余处。笔者感叹于铁路先辈们的努力和和付出，没有他们的开拓就没有如今的成昆铁路。读史以明智，鉴往知未来

俗话说道，要致富，先修路。在中国这片辽阔的土地上，有着无数的铁路在延伸，这些铁路给国民的交通出行起到了非常重要的作用。但要说起中国最有“传奇性”的铁路，还是当属成昆铁路。它可以说是中国铁路史上最难修的一条铁路，也是世界铁路史的一项伟大的奇迹。要知道，成昆铁路之前与美国阿波罗带回的月球岩石、苏联第一颗人造地球卫星一齐被联合国并称是“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”

成昆精神是为人民服务、无私奉献的精神。成昆线沿线有丰富的矿产资源、水利和森林资源，沿途经过很多少数民族聚居地，成昆铁路不仅是西南地区工业化的引擎，也是沿线各民族同胞脱贫致富的发动机。数十年如一日开行的“慢火车”，是乡亲们的运输车、公交车、校车。票价从2元起，这么多年以来物价不知翻了多少倍，而火车票价始终不变。“慢火车”不计成本，按需开行，风雨无阻，为当地老百姓带来更多实惠和便利的同时，也为少数民族地区经济发展和脱贫致富贡献了一份力量。这也是对“人民铁路为人民”宗旨的最好诠释。

跨过历史的长河，50年后，成昆铁路盛名依旧。这条改变了当时西南地区沿线2000万人的命运，谱写了新中国铁路史上壮丽诗篇，创造了世界铁路建设史上奇迹的铁路历经风雨，仍是中国西南大地的经济“大动脉”。成昆铁路以其神话般的诞生，奠定了自己在人类筑路史上无可争议的王者地位。（文/袁智峰）