小湾东的春天

秋冬之交，依山傍水的大临铁路小湾东站风光格外秀丽，无量山古柏苍翠，澜沧江碧波荡漾。温暖的阳光下，83岁的营盘村村民毕大爷穿着新衣，在孙子的搀扶下，早早来到站台上，等候一位特殊的“客人”。

“来了！来了！”11月6日13时39分，嘹亮的风笛声响彻河谷，一趟动车组列车缓缓驶出隧道，稳稳停靠在站台旁。看着眼前这位“客人”，毕大爷比过年还高兴。他蹒跚着走过去，紧紧握住列车员的手说：“感谢党和政府！感谢铁路！这一天，我盼了一辈子。”

这一天，小湾东站正式投入运营，毕大爷盼了一辈子，小湾东成千上万的百姓也盼了一辈子。他们知道：小湾东的春天真的来了。

春风送暖，一座振兴高原山区的车站孕育而生

小湾东本来没有站，当地群众期盼多了，才有了站。

2016年12月6日，大临铁路开工建设。火车，随之成为沿线群众谈论最多的话题。尤其与铁路有着深厚情谊的大理白族自治州南涧彝族自治县小湾东镇营盘村村民们，更是乐开了花。

营盘村距离小湾东站约29公里，过去由于山高谷深、交通不便，贫困多发，是中国铁路昆明局集团有限公司的定点扶贫点。能在这个“车难行、人难走，猴子经过也掉泪”的地方修一条像样的路，是营盘村人祖祖辈辈的期盼和梦想。

在一次次走访调研中，每当谈起大临铁路和小湾东站，看到当地群众期盼的眼神，昆明局集团公司领导干部都会感到使命在肩、重任在身。

然而，小湾东站横跨澜沧江，周边大山高不可攀。由于地质条件复杂，大临铁路建设初期，该站仅设计为会让站。这就意味着，大临铁路开通运营时，当地群众只能“望车兴叹”。

南涧县委县政府领导、小湾水电站职工、营盘村村民、新民村村民……随着大临铁路通车时间日趋临近，开通小湾东站客运业务的呼声越来越高，呼吁的人也越来越多。

“当地企业和群众有所期盼，铁路就应当有所作为。开通小湾东站客运业务，是铁路推动乡村振兴的生动实践，是‘我为群众办实事’实践活动的具体体现，困难再大，也要干成。”经过多次会议研讨，昆明局集团公司领导班子下定决心，要全力以赴啃下这块“硬骨头”。

中国国家铁路集团有限公司和相关部门给予高度重视和支持，并积极与云南省委省政府协调解决重难点问题，数次组织专家组对车站建设方案进行论证，特事特办加快项目审批和推进。在昆明局集团公司、设计施工单位、大理州政府、小湾水电站等多方共同努力下，多个难题被逐一破解，一个全国独一无二、半隧半桥的车站设计方案孕育而生：结合小湾东站横跨澜沧江、跨江大桥连通两隧（新华隧道和明通隧道）的特点，因地制宜，把站台一半建在新华隧道里，另一半建在澜沧江双线大桥上；为方便旅客乘车，在隧道内还设置了6个横通道。

小湾东站设计方案确定后，昆明局集团公司相关单位部门加快了站房、通信、客服设备设施等工程的施工进度。承担施工任务的中国中铁一局集团电务公司于2021年5月20日开始进场施工。此时，大临铁路已开通运营5个多月，一场与时间赛跑的建设施工攻坚战在无量山深处悄然打响。

“小湾东站工程施工量虽不大，但遇到的技术难题却是前所未有的。”中铁一局集团电务公司大临铁路站后工程项目经理孟振说，“为保证车站高质量按期开通运营，我们克服雨季施工、材料运输困难和既有线施工安全压力大等挑战，组织建设者不断加快施工进度。”

经过100多天的艰苦奋战，昆明局集团公司相关单位和施工人员开山凿石、填沟造地，破解了一个又一个技术难题，硬是在“巴掌大”的地方建成了一个具备售票、候车、乘降等功能的客运车站。

“小湾东站的建成运营，可以说是铁路部门和当地政府、企业三方合力，为山区贫困地区群众办实事、助力乡村振兴的一个成功案例，不仅为当地群众带来了实惠，而且也为水电站破解了延续10多年的大难题。”小湾水电站党委书记南冠群说。

距离小湾东站约5公里的小湾水电站，是国家西部大开发和云南省“西电东送”“云电外送”的骨干电源点。该水电站位于云南省南涧县与凤庆县交界处的澜沧江中游河段上。自2009年9月25日首台机组投产发电以来，由于交通不便，水电站职工上下班通勤和设备物资运输一直是困扰企业的大难题。

据小湾水电站电厂副厂长郭有安介绍，水电站600余名干部职工大部分家在昆明。以前，他们回家必须先坐汽车到祥云站后再转乘动车组回昆明，全程最快也要7个多小时。如今小湾东站开行动车组，到昆明仅需3个小时左右，对水电站的长远发展具有重大意义。职工通勤效率、设备物资运输效率、应急保障效率大幅提升，水电站的生产组织方式和发展思路也要随之转换升级了。

春雨润物，为乡村振兴蓄势赋能

爱心化春雨，润物细无声。小湾东站的建成通车，是昆明局集团公司助力当地巩固脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的举措之一。昆明局集团公司与小湾东人民群众血浓于水的情谊，要从19年前说起。

2002年，昆明铁路局开始挂包扶贫小湾东镇。2002年至2015年，昆明铁路局先后在小湾东镇实施扶贫开发项目30余项次，涉及教育、公共设施、基建等众多项目。2015年开始，昆明铁路局启动精准扶贫“挂包帮、转走访”工作，采取铁路建设扶贫、运输扶贫、消费扶贫、就业扶贫、教育扶贫等综合措施，实施扶贫项目30余个，惠及挂包扶贫点群众1800余人。2016年启动助学活动以来，昆明局集团公司通过资助学生就学、优先录用应届大学毕业生等举措，帮助大山里的孩子走出深山，阻断贫困代际传递，截至目前已累计帮扶南涧县学生77人，优先录用该县应届大学毕业生36人。2019年，昆明局集团公司挂包扶贫的南涧县小湾东镇营盘村89户建档立卡贫困户全部实现脱贫。

脱贫摘帽不是终点，而是新生活、新奋斗的起点。2020年，昆明局集团公司充分发挥铁路行业企业优势，有力推动脱贫地区巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。小湾东站的开通运营，便是该局集团公司助力乡村振兴跑出“加速度”的举措之一。

小湾东镇下辖7个村委会、100个自然村，辖区内居住着彝族、白族、布依族等9个少数民族，总人口约1.88万人，主要以茶叶、泡核桃种植和畜牧养殖等农业经济为主，截至2020年末农业经济总收入3.67亿元。小湾东站开通前，该地区农副产品外销全部通过公路运输，运输成本高、效率低、辐射范围小，农民收入不高。小湾东站开通后，该地区与昆明形成了“3小时交通圈”，并接入全国高铁网。依托铁路低成本、高效率的运输优势，产自小湾东镇的新鲜农副产品3个小时就可运抵昆明。更令人高兴的是，这些新鲜农副产品还可以通过高铁快运远销北京、上海、广州等城市，迅速打开了农副产品市场销路，把农民的产品变成商品，让农民的收入越来越高、日子越过越好。

一子落定满盘活，开对“药方”方能拔掉“穷根”。小湾东站的开通运营，正是昆明局集团公司为助力乡村振兴、让更多群众走上致富路而走出的一招“妙棋”、开出的一剂“良方”。

小湾东站所在的小湾东镇，地处两地（大理州、临沧市）、三县（南涧县、凤庆县、云县）的交界点。通过与公路衔接，小湾东站构建起“铁公融合”的综合交通网络体系，“两地”“三县”的人流、物流、信息流、资金流将迅速向小湾东站聚集，可让小湾东站周边铁路辐射区域内的30余万名各族群众走上乡村振兴的富裕之路，方便他们上学就医、外出务工和农副产品外销。

春雷催征，描绘乡村振兴的壮美画卷

火车一响，黄金万两。大临铁路正是这样一条给当地群众带来财富的“黄金路”。它不仅持续改善着沿线人民群众贫困落后的生活环境，而且潜移默化地影响和改变着人们的思想观念，给当地经济社会发展注入新的生机与活力。

自去年12月30日开通运营以来，大临铁路已累计发送旅客584万人次、发运货物75万吨。大临铁路所经过的南涧县、巍山彝族回族自治县、云县等地区地处高原山区，经济发展滞后；所穿越的无量山国家级自然保护区自然资源丰富，蕴藏着大量“宝藏”。大临铁路开通运营后，这些“宝藏”被挖掘出来，变成老百姓手中实实在在的真金白银。

“小湾东站开通后，社会各界对‘不通高速通动车’的南涧县发展更加关注。一些开发商已把目光锁定在这里，陆续启动了多个投资开发项目。”南涧县乡村振兴局副局长叶春鹏说，大临铁路开通运营后，他们推动乡村振兴的底气和信心更足了。

铁路通，百业兴。据叶春鹏介绍，“十四五”期间，南涧县将按照文旅、茶旅、农旅一体化发展的思路，推进实施“五个一百”工程，加快无量山花谷、无量山药谷、无量山藏茶谷“三谷”旅游园开发建设，尽快建成一批精品民宿客栈和半山酒店，完善全域旅游产业链，助力当地农民持续增收。

春风拂面，万物复苏。小湾东站和大临铁路的开通运营，犹如一缕和煦春风，吹过巍巍无量山、滔滔澜沧江，让这片沉睡已久的神秘大地渐渐苏醒。如今的大临铁路沿线山区，一个个综合交通配套项目落地实施，一个个现代化物流园区建成投产，一个个旅游开发项目如雨后春笋般破土而出。大临铁路沿线经济社会发展腾飞在即，一幅乡村振兴的壮美画卷正徐徐展开。

小湾东的春天，真的来了！