发布时间：2020/6/30 9:17:24
5月上、中、下旬，在中国国家铁路集团有限公司货运部公布的全路货运站段货运增运增收考核排名榜中，信阳站装车同比增幅均位列评比第四组（日均装车大于20车小于100车货运站段组）前三名。该站5月份共装车1760车，发送货物11.2万吨，同比分别增长57％和56％。
这个去年上半年日均装车仅有42车的车站，如何在做好疫情防控工作的同时，通过紧盯货运营销，实现“逆袭”上量？
第一步：稳固传统阵地
信阳市位于大别山区，是个山清水秀的宜居之城，这里没有大型支柱产业，重工业和制造业也很少。而随着高速路网不断完善，让这座城市的运输行业竞争更加激烈。
越是激烈的市场竞争，越要稳固好老客户。信阳站对管内39家重点企业和42家私营货主进行“一对一”分工包保。从站领导到相关科室工作人员，每人都有包保企业和货主。
车站对绿润建材有限公司、同合车轮有限公司、随县火见废石料有限公司等重点企业进行定期走访，协调解决企业在配空、去向、装车等方面存在的困难，协助企业完成运量目标。
今年3月，同合车轮有限公司向车站包保人员反映，负责与车站联络的业务员因为疫情影响一时赶不回来，其他人对这块业务还不熟悉。车站马上安排专人协助企业，帮助衔接货物发送业务。
信阳站的粮食运输客户多为私营货主，这就需要车站货运工作人员提供更细致的跟踪服务。宏升粮油公司的杨经理是货运科科员陈卫红包保的私营货主。杨经理说：“疫情期间，小陈总是通过微信送来问候，她还及时把铁路运输运价调整信息发过来，让我很感动。复工了，当然首选铁路运输。”信阳站像这样一对一跟踪包保货主的货运营销人员有20余人。5月份，信阳站仅粮食类货物发送量就较去年同期增长362％。
第二步：挖掘新增长点
越是面对复杂的市场环境，越要主动出击。5月25日至27日，信阳站货运营销人员分散在辖区5个高速路口和5个国道路口，开展每天8个小时的现场写实，统计出信阳辖区的重载货车数量、车型、车牌归属地等信息。他们还通过对货车帮APP上发布的货源信息进行统计，了解信阳市各县区60吨以上外出货源目的地、货物吨、运价、里程，并比对相对应的铁路运价信息。
通过调查分析，他们明确下一步营销主方向是大力发展敞顶箱运输，并确定到达地为山东、河北、安徽几个省份，运距为500公里至1000公里的粮食、矿建两个重点营销项目。
明确方向后，货运营销员才能在市场中有的放矢。货运计划员龚黎揽得发往河南息县的87车石子，货运值班员李继勇揽得发往河南项城、周口的32车河沙……一个个新增客户成功发送货物，好消息接踵而至，营销员们也得到了货运营销专项奖励。
第三步：开辟出海通道
3月10日15时30分，伴随火车嘹亮的风笛声，首列从信阳到宁波舟山港的铁海联运集装箱货车缓缓驶出信阳站货场。这批货物到达港口后由货轮运往西班牙。此时，信阳市刚刚迎来取得疫情防控阶段性成果的曙光，虽然小区封闭管控尚未完全解除，但信阳站克服重重困难，促使铁海联运项目首发成功。
疫情防控期间，车站主动谋划，与宁波港铁路有限公司和信阳市政府主管领导、信阳市发改委等多部门协调办理铁海联运审批文件。接着，集装箱专用运输车从宁波港开来了，中国铁路郑州局集团有限公司把铁海联运专用集装箱调拨到位了，信阳市委市政府的批复文件也拿到了，铁海联运项目正式上马！
铁海联运大通道建立起来了，为让本地货物源源不断运向海外，信阳站一方面不断扩大营销宣传，另一方面车站主要领导多次向主管副市长做专项汇报，寻求市政府政策支持，努力共建良好的营商环境。
铁海联运通道开通3个月来，车站除了稳定运送信阳制造的成品家具、新型板材、茶叶外，又增加了石制品、日用品、食品、工业机械、珍珠岩5个品类的货物。截至目前，车站共有3092吨货物通过铁海联运远销海外。