高铁无轨站开出扶贫直通车

　　“山高石头多，出门就爬坡，地无三尺平，神仙莫奈何。”这首过去挂在凌云百姓嘴边的打油诗，如今变成了人们聊天时的回忆。两年多来，一座新建的高铁无轨站，让这个大山里的小县城逐渐变了样。己亥新春之际，记者一行赶赴广西百色革命老区，探访高铁无轨站给国家级贫困县凌云带来的改变。

　　交通新枢纽：无轨高铁修到家门口

　　“三六九，往外走。”2月13日，农历正月初九，正是务工人员外出“淘金”的好日子。记者一行在凌云县高铁无轨站门口，碰到了拖着行李等车的村民牛雄伟和妻女。他们穿着喜庆的新衣服，打算坐高铁去广州打工。

　　离他们最近的高铁站，在90公里外的百色市。说话间，一辆写有“高铁无轨站直通车”字样的大巴车准备发车。一家人一边上车，一边高兴地说：“以前要提前两天出门赶路，得换好几趟汽车，20多个小时才能到广州；现在，坐高铁无轨站直通车再坐高铁，全程才8个小时，真是方便多了！”

　　送走了牛雄伟一家，记者看到，又有不少旅客拖着行李箱，三五成群地向这里走来。几辆大巴车整齐地停在场院内，等候着节后外出追梦的人们。

　　走进凌云县高铁无轨站候车大厅，记者发现，正中央左侧的售票窗口有些特别——既卖高铁的车票，也卖大巴直通车的车票。这里贴的时刻表上标注着2个时间——直通车的发车时间与百色高铁站的出发时间。从表上看起来，这2个时间衔接得很紧凑。

　　忙着为旅客查询车次的工作人员李镇西介绍：“我们的直通车开往百色高铁站，旅客下了直通车就能顺利坐上高铁。从那里下了高铁的旅客，也能很快乘坐直通车返回凌云。”

　　售票窗口对面，一个“高铁伴手礼”展示柜吸引了记者的视线，里面摆放着山茶油、百香果、红薯粉等农特产品。几名到凌云过年的外地游客正准备把买来的茶叶、腊肉等年货拿到一旁的中铁快运服务台，用高铁快递寄回家乡。

　　眼前的热闹景象，让随行采访的中共凌云县委常委、宣传部部长黄凤萍感慨今非昔比：“3年前，我们还与高铁隔着山路十八弯！县里当时的想法就是要赶快与铁路合作，首先解决交通瓶颈问题，让高铁的触角延伸到这里。”

　　办法总比困难多。从2016年春开始，中国铁路总公司与中国铁路南宁局集团有限公司主动了解当地政府需求，历经20余次沟通协商，路地双方决定共同打造具有“购票、取票、候车、公铁接驳、高铁快运和旅游咨询服务”功能的高铁无轨站。通过“班次公交化、运输直达化、时刻精准化”的专线直通车，将凌云县与百色高铁站无缝相连。

　　2016年12月19日，全国首个高铁无轨站在凌云县亮相。每天，有30个班次的专线直通车往返于凌云县至百色高铁站间，在凌云、百色间铺上了无形的高铁轨道，缩短了当地百姓到南宁、广州乃至全国各地的时空距离。

　　从高铁无轨站开出的直通车，运出去的不仅是想到外边看世界的人们，还有想搭高铁快车富起来的梦想。

　　扶贫新动力：推动乡村振兴奔小康

　　汽车越过数重山，再步行爬过一道坡，记者来到凌云县泗城镇陇仓屯，探访深山里的白毫茶种植基地。这里云雾缭绕，青翠欲滴。从山顶眺望，一排排整齐的茶树从山下盘旋而上，犹如一个个绿色堡垒。

　　“藏在深山人不知”，说的正是凌云的茶叶。过去很多人不知道，凌云是中国白毫茶的发源地之一，这里的茶树大多长在海拔1700米的山上，加上优美环境的滋养，茶叶的品质更好。但是，苦于茶叶没有名气，汽运价格偏高，茶叶一直不好卖出去。

　　茶田里，茶农陈春林正给茶树剪枝，见记者来访，连忙把手里剪刀插入背篓。提起高铁无轨站，她打开了话匣子：“以前采茶季，我一天也就采七八斤生茶，没办法，采多了也卖不了。高铁无轨站开通后，茶叶运费大大降低，销量明显增加，我一天最少要采十四五斤，日子好过多了！”

　　陈春林和村民们种的白毫茶，不仅摆上了百色高铁无轨站游客中心的扶贫产品体验区，而且登上了从百色站、南宁东站开出的高铁列车，参加了“心仪广西、高铁畅行”扶贫产品推介活动，卖到了更多大城市。用大家伙儿的话来说，“有了高铁无轨站，凌云茶的名号叫得越来越响了”。

　　茶农们把记者领到凌云县大石山岩茶开发有限公司的茶厂。由于茶叶采摘几小时内就必须加工，否则做不了好茶，茶厂就依山建在半山腰。在茶厂会客厅，十几个村民喝着自产的大石山岩茶，七嘴八舌地聊着新年的打算。

　　年轻的茶厂总经理陈德阜掰着指头说：“咱们这个屯总共23户人家，去年又有4户人家脱贫，今年最后2户靠茶厂脱贫肯定没问题。”坐在一旁的62岁村民左天寿听得脸上乐开了花：“是啊，眼看着这两年茶厂生意越来越好，我在这里打工，收入跟着往上涨啊！”

　　笑声飘荡在初春的茶园里。透过渺渺云雾，陈德阜指着不远处新栽种的茶树告诉记者，茶叶一年比一年好卖，茶树种植面积也跟着扩大，为附近农户提供了就业岗位，帮他们持续富起来。

　　告别了茶园，记者又驱车来到凌云县北的伶站乡浩坤村。一座座青山的环抱中，镶嵌着一个翡翠似的湖泊——浩坤湖。湖面宽阔，水质清澈，四周山峦起伏，自然风光十分优美。在湖边，浩坤村的村民们告诉记者，这个湖深300多米，湖水面积5000余亩，发源于青龙山的澄碧河，是珠江的源头之一。但过去，除了附近村民，几乎没有外人来过。

　　“守着世外桃源般的景色，却还顶着贫困户的帽子，怎能叫人不着急啊！”说起当时的情景，浩坤村驻村第一书记刘栋明一脸郁闷。但一提到高铁无轨站，他又春风满面：“浩坤湖美景不亚于桂林山水，现在旅游宣传画已经贴在了百色高铁站很显眼的位置，从凌云县高铁无轨站开出的直通车，还把游客直接拉到了湖边。”

　　踏着湖岸高低错落的石阶，记者来到浩坤村村民韦立新家中。2016年，他将建在浩坤湖边的房子改造成农家旅馆，取名“好客客栈”，并按当地民居特色装修了6间客房。记者走进一间客房，看到雪白的床单平整如新，宽大的落地窗明亮干净，躺在床上便可将美丽湖景尽收眼底。

　　“夏天基本都能客满，我一天能赚1000元，不用出门打工，在家里就能边赚钱边照顾家人。”提起这两年高铁无轨站拉来的生意，韦立新乐了，眼里闪耀着幸福的光。

　　山路边，高大的木棉树上，红艳艳的花簇挂满枝头。刘栋明说：“现在村民们办农家乐、卖土特产，腰包变鼓了，眼界变宽了，乡亲们的日子一定会越过越红火！”

　　经营新模式：路地跨界融合谋共赢

　　“高铁无轨站开通以来，我销售的产品大部分通过高铁快递发给客户。”2月14日上午，正在凌云县高铁无轨站发货的创业青年韦秀龙告诉记者。 两年多前，小韦从深圳打工归来后，恰逢凌云县高铁无轨站开通。他瞄准了电商，把家乡土特产通过高铁运出去，让城里人尝到了大山的“味道”。特别是当地特色水果牛心李，这两年一到成熟季节就被电商订购一空，他和其他果农的收入增长了3倍以上。 从高铁客流集散地到农村物流分拨中心再到旅游联合体，这是两年多来凌云县高铁无轨站的升级变迁。 目前，中铁快运、宅急送、韵达速递等7家物流公司入驻凌云县高铁无轨站。2018年，该无轨站直通车接送快件43万件，同比增长了3倍。不久前，凌云县高铁无轨站还与滇黔桂旅游联合体、巴马长寿养生国际旅游区联姻，一起开发旅游线路，推广贫困地区的农特产品。

　　作为高铁无轨站发源地，凌云县见证了无轨站的蜕变，无疑是最大的赢家，而铁路部门同样受益匪浅。数据显示，有6个高铁无轨站接入的百色高铁站，旅客发送量连续两年增幅超20%，远高于广西其他客运站平均增速。

　　眼下，元宵佳节刚过，百色市就围绕高铁无轨站再升级进行专题研究，谋划成立百色区域旅游客运集团，建设百色“快进慢游”的旅游集散网，联合做大做强区域旅游经济。

　　“铁路部门正联合广西壮族自治区文化和旅游厅、广西大学编制高铁无轨站三年发展规划。”南宁局集团公司党委副书记、副董事长孟卫华信心满满地说，他们正抓紧与广西不通高铁的县市对接，未来两年还将建设10个高铁无轨站，进一步推动铁路运输与区域多产业资源共享共赢。

　　目睹高铁无轨站给凌云县带来的改变，广西区内不通高铁的玉林、河池、柳州4个地市的14个县域纷纷仿效。云南文山、河南栾川、黑龙江甘南等地也随后建立了高铁无轨站。铁路总公司在百色召开“铁路旅游+扶贫”现场会，加快推进高铁无轨站建设，并助其实现联网运营，成为公铁联营的新型综合交通枢纽，帮助贫困地区早日富裕起来。

　　而对脱贫致富体会最深的，还要数凌云县县长莫庸：“高铁无轨站开出的扶贫直通车，帮我们凌云增添了壮志！”面对今年广西壮族自治区105万贫困人口脱贫、1150个贫困村出列、21个贫困县摘帽的脱贫攻坚任务，凌云县毅然立下军令状：8000人左右贫困人口脱贫、11个贫困村出列、摘掉贫困县帽子。