绿色交通助力新格局构建

从中老边境口岸磨憨到巍巍哀牢山、从怒江峡谷到无量山巅、从五百里滇池到洱海之滨、从边疆到内陆、从沿边到沿海、从国内到国外……一条条开通或正在建设中的铁路跨越高山峡谷、穿越层峦叠嶂。“十三五”以来，云南铁路完成基本建设投资1320多亿元，“八出省五出境”骨架网络基本成型，织密幸福出行路。

如今的彩云之南，从米轨到准轨、再到高铁，从绿皮车到空调车、再到高铁动车，复兴号奔驰于云岭大地，成为彩云之南的亮丽色彩和欢快乐章。云南铁路八出省五出境，既是云南辉煌巨变的见证，又是跨越式发展的动力。

试问，云南铁路飞速发展的亮点何在、成效如何？那就是——

增投资赋能高速发展。投资与消费、出口一起，历来被看作是推动经济发展的“三驾马车”。稳住和扩大投资，才能为经济发展注入动力。回望过去五年，云南铁路网结构扩充、提质升级，共计开工建设7个、投产运营11条铁路。五年来，全省路网密度由74.4公里/万平方公里增长至105.1公里/万平方公里，营业里程由2970多公里增长至4120多公里，高铁从无到有达到1064公里。1320多亿元铁路基本建设投资，不仅推动铁路本身发展，而且带动上下游关联产业同步繁荣，为高质量发展提供了条件、夯实了基础。

重绿色保护生态环境。我们要的发展，不是粗放式发展，而是高质量发展，内涵创新、协调、绿色、开放、共享几大理念，不能以破坏生态环境、牺牲子孙长远利益为代价。位于勐腊县境内全长5.8公里的尚岗一号隧道，穿越热带雨林自然保护区和环境敏感地带，充分考虑环保因素，隧道建设取消了保护区内原本设计的斜井，最大限度减少了对当地原始森林的占用和野生动物的惊扰。同样，位于景洪市境内毗邻亚洲象自然保护区的勐养隧道建设时，选择直接下穿野象谷自然保护区，施工均在地下，并专门修建了数十公里的野象防护栏，减少对当地动植物生态环境的影响。“礼让”亚洲象，是对“两山理念”的生动践行。

锻精品助力通江达海。构建新发展格局，源自我国经济社会发展的理论逻辑、历史逻辑、现实逻辑，是党中央审时度势、立足国情为我国经济现代化做出的路径选择。国内“大循环”和国内国际“双循环”，就是我们要着力构建的新发展格局。云南以昆明为中心，形成1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，6至11小时辐射珠三角、长三角和京津冀地区的高铁交通圈，并不断打造精品线路，让“大理－丽江－香格里拉”和“昆明－普洱－西双版纳－万象”等铁路精品线路逐步建成，大幅缩减“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离，为服务国内国际“双循环”，推动全省经济社会发展畅通交通大动脉、注入活力与动能。

沧海桑田，云南巨变。看今朝，“对面声相闻、见面走半天”，昔日地险路狭、人马难行的苦涩已经褪去，青山常在、绿水长流、路景融合的美丽铁路，成了云南的一道风景。绿色交通、通江达海，正在成为云南绿色发展的强大引擎，加快构建新发展格局。