“货运动车组”或改变国内快递和货运的发展格局

     近日，中国中车发布时速超过250公里的货运动车。高铁货运的网络、速度、成本、正常性的优势，将会对当前国内快递和货运的发展格局产生重大影响。
　　
　　当前，高速动车组所带来的便捷可谓众人皆知，乘坐高铁出行已经成为很多中国人日常生活的一部分。高铁方便了“人”的出行，但“物”就没有那么幸运了，只有在最近两年的“双十一”期间，部分比较幸运的“物”，在“高铁极速达”产品的实施中，“享受”了一把“贴地飞行”的感觉。
　　
　　近些年来，由于煤炭、钢铁等大宗物资运输需求的持续下降，铁路货运遭遇了“断崖式下跌”，货运收入竟然出现了比客运收入还要低的现象。对此，铁路通过改革出台了一系列措施，但是成效并不尽如人意。笔者认为，此次中国中车发布时速超过250公里的货运动车，在不久的将来不但能扭转铁路货运不景气的颓势，甚至或能改变国内快递和货运的发展格局。
　　
　　货运动车组所展现出来的优势，是其他交通运输方式不能比拟的。首先，时速250公里及以上货运动车组消耗电能，相较于航空、汽车等运输方式，不仅绿色环保，更经济的成本相信能赢得很多货主的青睐；其次，利用高铁网络的优势，货运动车组覆盖面积广，可抵达目的地多，且受环境因素影响较小，不管风霜雨雪1日之内便可到达全国大多数有高铁站的城市；再者该动车组基于成熟可靠的中国标准动车组产品平台，车体、制动、转向架及牵引高压等主要关键系统技术方案基本不变，主要针对快捷货运的特点进行了适应性改进，能保证货物运输全程安全可靠，在未来根据实际情况还能提速至350km/h最高运营速度，可以说还是交通运输中的“潜力股”。
　　
　　此外，250km/h以上货运动车组将填补我国在高速货运动车组技术领域的空白，并逐步形成铁路快捷货运网络，建立以铁路为骨干的综合运输一体化平台。我们有理由相信将来铁路货运不仅能实现增长，铁路运输效率效益主要指标也能达到世界先进水平，中国铁路这张“国家名片”将焕发出更加闪亮的光芒。